自動車鋳造の製造には、ダイカスト、重力鋳造、砂型鋳造、精密鋳造などのさまざまなプロセスが含まれており、その中でもダイカストは高圧を使用する最も一般的なプロセスの 1 つです。重力鋳造では、溶融金属を金型に注入し、冷却および脱型のプロセスを経て必要な部品を製造します。重力鋳造では、物体の自由落下の原理を利用して、溶融金属を金型に注入し、凝固して鋳造します。

砂型を鋳型として使用し、その中に溶融金属を注入し、その砂型を破壊して必要な部品を得る精密鋳造は、高精度の金型と微細な射出装置を使用して高精度の部品を製造します。自動車産業では、自動車鋳物の種類が増加し、その適用範囲も拡大しています。現在、自動車の一般的な鋳物には、エンジンブロック、フレーム、ギアボックスハウジングなどが含まれます。軽量化、省エネルギー、環境保護を目的として、高強度アルミニウム合金、高圧鋳造、水圧鋳造などの新材料や製造プロセスが常に登場しています。これらの新プロセスや新材料は自動車鋳物の開発を大きく促進します。 。

今後も科学技術の進歩に伴い、自動車鋳物は更なる革新と変化を追求し、より高精度、より軽量、より耐久性の高い部品を世に送り出し、自動車産業をより強力にサポートしていきます。エンジン部品、ボディ部品、ステアリング系部品、クラッチ・ブレーキ系部品などの自動車製造工程における鋳造工程、ホイールギアボックス、エアサス板バネブラケット、エアサス接続部、接続継手、スプリングロックなど現在、3Dプリンティング技術と鋳造技術を組み合わせて部品を鋳造することが大きなトレンドとなっており、3Dプリンティング技術は主に金型とオリジナルの金属モデルのリンクに使用されています。注型樹脂 3D でプリントされたモデルは、スラリー コーティングとサンドブラストのステップに直接入ることができるため、型を開けるコストと時間を節約できます。

鋳物の材質に応じて、鋳鋼鋳物、鋳鉄鋳物、アルミニウム合金鋳物などのさまざまな種類に分類できます。鋳物の製造プロセスには、金型の製造、鋳造、後加工、品質検査などが含まれます。鋳物は、自動車製造のさまざまな分野、特にエンジンや車体で広く使用されており、科学技術の絶え間ない進歩に伴い、適切な鋳造材料を選択する必要があります。テクノロジーも常に更新されており、将来的には鋳造製造がよりスマートかつ効率的に行われるようになるでしょう。

自動車鋳物の製造プロセスは多様であり、技術レベルは高度です。冷風、熱風キューポラ、電気炉の二重溶解プロセスが採用されており、空気衝突、静圧、押出、高圧、シェル成形技術が適用されています。コールドコア、ホットコア、シェルコアの中子製造技術を採用し、ねずみ鋳鉄、ダクタイル鋳鉄、バーミキュラ鋳鉄などの非鉄鋳物、高圧鋳造、重力鋳造用のプログラム制御砂処理システムを備えています。アルミニウム・マグネシウム鋳物やダイカストなどの非鉄合金鋳物を製造するために、インベストメント鋳造プロセスが採用されており、その製品範囲は、シリンダーブロック、シリンダーヘッド、クランクシャフト、ギアボックス鋳物などのエンジン鋳物を含む、自動車分野の重要な鋳物をカバーしています。ギアボックスハウジング、クラッチハウジングなどの部品や、リアアクスルハウジングなどのシャーシ鋳造品の中でも、当社の製品は国内最高レベルにあります。

つまり、自動車産業の継続的な発展に伴い、自動車鋳物は不可欠かつ重要な役割を果たしており、将来の鋳物製造はよりインテリジェントで効率的になると考えられます。